四川創(chuàng)信工程質量檢測有限公司于2017年3月成立，是經四川省成都市工商行政管理局批準注冊、依法成立具備獨立法人資格的專業(yè)工程質量檢測機構，公司注冊資金2000萬。公司位于成都市龍泉驛區(qū)成洛大道5928號，地理位置優(yōu)越，交通便利。

我公司制度健全、組織機構完整、管理規(guī)范。下設總經辦、財務部、人事行政部、檢測技術部、業(yè)務部。我公司現有各類技術人員30余人，其中高級工程師5名，工程師10名，具備各類檢測試驗資格證書的檢測人員20余名。公司擁有檢測室面積800余平方米，標準養(yǎng)護室50余㎡。配備有電液式萬能試驗機、電液式壓力試驗機、混凝土滲透儀、基樁動測儀、超聲波檢測儀、混凝土回彈儀、鋼筋掃描儀、樓板厚度測定儀等300余臺（套）設備。

如何在水深測量中跑好測線呢？成都工程檢測為你解析。

現在測深儀器都外接RTK進行測量，控制端能實時顯示船舶的位置，操船跑線就簡單的多了。但即便如此，對有些人來說還是有些困難。對大比例尺測圖，如1:1000比例尺或1:500比例尺測圖，這類比例尺一般屬于施工圖階段的港池、航道及碼頭前沿，或屬于日常水深維護測量，或有些特種項目測量。這類大比例尺測圖更考驗你航跡控制的水平，關乎水下測圖的質量。在外業(yè)實施過程中，方位與目標的確定非常重要。

水深測量中航跡控制要點

1.方位：在上線前必須記住測線的方位角，以便船只調頭上線前就做到心中有數，待船舶上線后及時調整到所需控制的方位角上。

2.目標：對于沿岸測量海區(qū)，大部分地區(qū)都以山、島嶼、錨泊船或燈樁作為目標，跑了一條線以后，你就要記住該測線的大致對準目標物，當然以觀測遠景目標為好，如果下條線是平行測線就可以參照了。

3.風浪：要知道船只在海上航行勢必會受到風浪的影響，在觀測遠景目標的同時，也要在實踐中學會感知風浪對于方位角的影響，不能教條地一條線走到黑，會越跑越偏。

4.提前量：要知道GPS顯示的船位是過去時而非現在進行時，船舶在高速航行中每秒中都有變化，GPS顯示的船位有微小的滯后，也會導致我們的誤判，所以操作者在適應后應該學會充分感知船舶舵效，提前做出預判，向左或向右，不能僅憑導航指示屏去作出下一步動作，應該提前感知。

5.看羅經：如果是大海茫茫海區(qū)，周邊沒有參照物，就需要學會看羅經了，在事先計算好測線方位角的同時，船舶剛剛上線手忙腳亂正常沒關系，要不斷試著去調整一下船舵，待穩(wěn)定后看看實際控制的羅經角度，下條平行測線線就不會再慌慌張張了。

6.保持好航向：航跡控制中一旦遇到船只偏航，不要慌，更不宜進行航向大修，建議在保持心態(tài)鎮(zhèn)定的同時，要慢慢調整航向，在顯示船位接近測線前就調整到正常方位，因為大修航向的結果往往會造成測線S型行走，船舶左右搖擺不利于平穩(wěn)保持，后面調整的難度也會加大。

7.換線時旋回半徑控制：每條船的旋回半徑不同，頂流與順流時的旋回半徑不同，不同船速下旋回半徑也不同；條線換線時，注意觀測本船頂流與順流的旋回半徑，頂流時的旋回半徑必然會小于順流時的旋回半徑，也要注意觀測正常船速的旋回半徑；過大或過小都不利于作業(yè)效率的提高，怎么辦？可以采用控制船速方法來調整旋回半徑，如果是船型過大造成的，仍達不到你所需的換線半徑，則可以采用出了測區(qū)后，再調整旋回半徑，如果下一條測線在左側，先反向右舵，待自己感覺可以后再反轉左滿舵，用此方法來調整旋回半徑；如果仍然過大，就只有采用隔一條線上線，再后補相鄰測線。

  經市場驗證多波束測深儀產品性能穩(wěn)定、測量精度高，是目前國產多波束市場上非常成熟的國產多波束設備。該設備體積小、重量輕、相對于進口多波束有較大的價格優(yōu)勢，可提供有力現場技術支持服務，適用于近岸淺水和內陸河湖的水下地形測量，特別適合安裝在小型船舶上。